Roulement de débrayage 60TKZ3503R pour ISUZU

Cette butée de débrayage (modèle 60TKZ3503R) est conçue pour les véhicules utilitaires moyens et lourds et les engins de chantier. Il adopte une structure de roulement à aiguilles de haute précision. La taille compacte de 60 mm de diamètre extérieur, 35 mm de diamètre intérieur et 13 mm d'épaisseur convient au système de transmission des véhicules de la série ISUZU. La bague extérieure du roulement intègre des doubles nervures et des anneaux plats, qui peuvent limiter efficacement le déplacement axial et simplifier l'installation et le positionnement ; la bague intérieure est en acier trempé avec une dureté de surface de HRC60 ou supérieure, et grâce à une technologie de meulage de haute précision, elle garantit la résistance à l'usure et à la fatigue de la surface de contact avec la fourchette de déclenchement. Sa capacité de charge dynamique atteint 45 kN, la limite de charge statique est de 60 kN et la plage de vitesse de fonctionnement couvre -30 ℃ à 120 ℃. Il peut faire face de manière stable aux actions de séparation à haute fréquence dans des conditions de travail complexes et réduire considérablement les vibrations et le bruit du système d'embrayage.

En tant que composant central du système de commande d'embrayage, le 60TKZ3503R optimise la disposition des aiguilles et la structure de la cage pour obtenir une répartition uniforme des charges radiales, prolongeant ainsi efficacement la durée de vie du roulement à plus de 500 000 cycles de séparation. Sa conception à double rangée et sans bague intérieure élimine la précharge axiale des roulements traditionnels, améliorant ainsi l'efficacité de l'installation de 30 % tout en réduisant le risque de défaillance précoce due à des erreurs d'assemblage. Ce produit convient aux camions ISUZU de la série N, aux véhicules d'ingénierie de la série F, aux camionnettes D-MAX et à d'autres modèles, et est compatible avec les mécanismes de séparation hydrauliques et mécaniques. Il peut maintenir la stabilité de la transmission de la force de séparation dans les transports urbains fréquents, la logistique longue distance et les scénarios d'exploitation de routes non pavées, aidant ainsi le système de transmission du véhicule à obtenir un fonctionnement efficace et silencieux.