Roulement de débrayage CT1310,613004

En tant que composant essentiel du système de transmission automobile, le roulement de débrayage CT1310,613004 est conçu pour la coordination dynamique entre l'embrayage et la transmission. Il utilise un acier à roulement à haute résistance et une technologie de traitement de précision pour garantir son excellente capacité de charge et sa résistance à la fatigue. Le roulement réduit considérablement la force centrifuge radiale et la perte de friction axiale lors d'une rotation à grande vitesse en optimisant la courbure du chemin de roulement et la densité de la disposition des billes d'acier, améliorant ainsi efficacement l'efficacité de la transmission et prolongeant la durée de vie. Sa structure adopte une conception d'installation à manchon lâche, combinée à un ressort de rappel de haute précision, qui peut maintenir avec précision la stabilité de l'écart avec le levier de déverrouillage pour éviter un bruit anormal ou un blocage causé par une déviation de l'écart. En même temps, il s'adapte aux conditions de travail d'engagement/désengagement fréquent pour assurer la douceur et la fiabilité du fonctionnement de l'embrayage.

Les avantages du produit se concentrent sur la durabilité et l’adaptabilité environnementale. CT1310,613004 bloque efficacement l'intrusion de poussière et d'humidité et réduit le risque de perte de graisse grâce à une structure d'étanchéité améliorée et à une technologie de pré-remplissage de graisse résistante aux hautes températures, et peut maintenir des performances stables même à haute température, à charge élevée ou dans des conditions routières difficiles. De plus, sa conception modulaire permet un démontage et une maintenance rapides et est compatible avec les systèmes d'embrayage des modèles courants de camions, d'autobus et d'engins de construction, réduisant ainsi considérablement les temps d'arrêt pour la maintenance. Après des tests et des vérifications rigoureux, le roulement peut répondre aux normes industrielles de jeu axial ≤0,60 mm et d'usure de la bague intérieure ≤0,30 mm. Le taux de défaillance en exploitation à long terme est inférieur à la moyenne du secteur, ce qui en fait une solution optimale pour améliorer la fiabilité du système de transmission et réduire les coûts du cycle de vie.