Roulement de débrayage F45984.1

Le roulement de débrayage F45984.1 est un composant mécanique de précision conçu pour les systèmes de transmission automobile modernes. Il est principalement utilisé pour obtenir une séparation et un engagement en douceur de l'embrayage dans les transmissions manuelles. Le roulement adopte une conception de structure modulaire, intégrant une unité de roulement de haute précision et un manchon de guidage résistant à l'usure, et peut résister à l'effet combiné de la charge axiale et de la force centrifuge radiale. Son principe de fonctionnement est basé sur une transmission mécanique à levier. La fourchette de séparation pousse le roulement pour qu'il se déplace axialement le long de l'arbre d'entrée de transmission, libérant ainsi la force de serrage du plateau de pression d'embrayage sur le plateau mené et réalisant une coupure de puissance. Le produit est fabriqué en stricte conformité avec la norme industrielle « JB/T5312-2001 Roulement de débrayage automobile et son unité » pour garantir la compatibilité avec le système d'embrayage des modèles grand public.

En termes de caractéristiques techniques, le F45984.1 adopte une cage en matériau composite autolubrifiante, combinée à un chemin de roulement en acier à faible coefficient de frottement, qui peut contrôler l'augmentation de la température de fonctionnement en dessous de la moyenne de l'industrie et prolonger la durée de vie. Son système d'étanchéité adopte un joint d'huile en caoutchouc à double lèvre et une structure labyrinthe anti-poussière pour isoler efficacement l'intrusion de polluants externes tout en retenant la graisse longue durée pour obtenir un fonctionnement sans entretien. La surface de la bague intérieure du roulement est nitrurée et la dureté atteint plus de HV1000, ce qui améliore considérablement la résistance à l'usure et peut répondre aux conditions de travail des opérations fréquentes de changement de vitesse. La structure de couche tampon spécialement conçue peut absorber les vibrations à haute fréquence, réduire le bruit de contact métallique et rendre le processus de changement de vitesse plus fluide. Ce produit convient à une variété de véhicules utilitaires et d'engins de construction et peut fonctionner de manière stable dans une plage de température ambiante de -40 ℃ à 120 ℃, répondant aux exigences des applications industrielles strictes.