Roulement de débrayage VKC3649,TKS68-48K,68SCRN48P,31230-60150 pour TOYOTA LANDCRUISER

Cette série de butées de débrayage (modèles : VKC3649, TKS68-48K, 68SCRN48P, 31230-60150) est spécialement développée pour les systèmes de transmission manuelle TOYOTA LANDCRUISER. Ils adoptent une conception assortie de haute précision pour garantir la compatibilité avec les composants d'embrayage d'origine. Les bagues intérieure et extérieure du produit sont en acier allié à haute résistance (tel que SUJ2), trempé sous vide et carburé en profondeur. La dureté de surface atteint HRC62-65, ce qui améliore efficacement la résistance à l'usure et la capacité de charge. Les éléments roulants internes sont constitués de billes en acier chromé de haute pureté, associées à des cages en nylon, ce qui peut réduire le coefficient de frottement et la perte d'énergie tout en garantissant la précision du fonctionnement. Le roulement adopte une conception de structure à alignement automatique, permettant un décalage axial de ± 1,5°, qui peut compenser l'écart d'installation de l'arbre d'entrée de transmission et du plateau de pression d'embrayage pour éviter une usure anormale causée par un désalignement.

Le produit intègre un système de protection d'étanchéité à plusieurs niveaux : le côté intérieur utilise une bague d'étanchéité à double lèvre en caoutchouc nitrile modifié à haute température (HNBR) qui peut résister aux variations de température de -40°C à 150°C, et le côté extérieur est équipé d'un cache-poussière en métal pour bloquer efficacement l'intrusion d'impuretés telles que la poussière et la boue, garantissant ainsi l'étanchéité dans des conditions de travail difficiles telles que les déserts et les sols boueux. Le roulement est rempli de graisse longue durée à base de lithium, combinée à une structure de stockage d'huile en labyrinthe, pour atteindre un cycle sans entretien de 300 000 kilomètres, réduisant considérablement les coûts de maintenance des utilisateurs. Grâce à 1 million de tests de cycles de durabilité (fréquence de séparation 0,3 Hz, charge 450 N, température 120°C), sa stabilité lors de fonctionnements fréquents du semi-embrayage est vérifiée. De plus, le bruit dynamique du roulement est contrôlé en dessous de 64 dB (pondération A), et grâce à la conception optimisée de la géométrie du chemin de roulement, il peut réduire les vibrations causées par les chocs de changement de vitesse et améliorer la douceur de conduite. Le produit est conforme aux exigences du système de gestion de la qualité ISO 9001 : 2015 et certains modèles ont passé la certification IATF 16949. Il convient à toute la gamme de modèles à transmission manuelle TOYOTA LANDCRUISER, en particulier pour les conditions de charge élevée des versions tout-terrain difficiles telles que J70 et J100.