Roulement de débrayage VKC3627,68SCRN57P,68SCRN58P,31230-60130 pour TOYOTA

Les butées de débrayage des séries VKC3627, 68SCRN57P, 68SCRN58P et 31230-60130 sont conçues pour les modèles TOYOTA. Ils adoptent une structure de roulement à billes à une rangée de haute précision et une graisse résistante aux hautes températures pour garantir un faible frottement et une grande stabilité dans des conditions de travail extrêmes. Son principal avantage réside dans la conception optimisée de l’étanchéité. Grâce à la protection composite constituée d'un joint en caoutchouc à double lèvre et d'un cache-poussière en métal, il bloque efficacement les fuites de poussière, d'humidité et de lubrifiant, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie du roulement. Compte tenu des caractéristiques du système de transmission des modèles TOYOTA Land Cruiser, Hilux, Coaster et autres, cette série de roulements a obtenu une augmentation de plus de 30 % de la résistance à la fatigue en renforçant le processus de trempe des bagues intérieure et extérieure. Il peut résister à la charge d'impact provoquée par le fonctionnement de l'embrayage à haute fréquence et réduire le risque d'usure anormale de la fourchette de débrayage et du manchon intérieur du roulement.

Cette série de produits suit strictement les normes techniques originales de TOYOTA. Grâce au processus de correction d'équilibrage dynamique, le faux-rond radial est contrôlé à moins de 0,02 mm, garantissant la douceur de la séparation de l'embrayage et réduisant la transmission des vibrations de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. En réponse aux besoins particuliers des véhicules hybrides, le modèle 68SCRN58P adopte une conception à faible couple de démarrage, combinée à la logique de commutation de puissance de la technologie bimoteur de TOYOTA, pour réduire les pertes d'énergie lorsque le moteur et le moteur fonctionnent ensemble. Les modèles 31230-60130 sont conçus pour les scénarios de charge lourde des gros SUV et véhicules utilitaires. En augmentant le diamètre de la bille et en optimisant la courbure du canal, la charge dynamique nominale est augmentée jusqu'à 1,2 fois la moyenne de l'industrie et convient aux ensembles d'embrayage des modèles classiques tels que TOYOTA HZJ75 et FZJ79. Tous les modèles ont passé avec succès 1 million de tests de cycles de séparation-combinaison pour vérifier leur fiabilité dans un environnement de -40°C à 120°C, répondant ainsi aux exigences strictes de contrôle qualité de la chaîne d'approvisionnement mondiale de TOYOTA.