Roulement de débrayage 3160-1601180,CT313 pour UAZ

La butée de débrayage est conçue pour les modèles UAZ classiques. Il est compatible avec les modèles de moteur, notamment UMZ 4178.10 (2,4 L), UMZ-421310 (2,9 L) et UMZ-4218 (2,9 L), couvrant les véhicules tout-terrain tout-terrain de la série UAZ 3160 produits de 1994 à 2003. Le produit adopte une structure de roulement à aiguilles de haute précision, et les diamètres intérieur et extérieur correspondent strictement aux paramètres de conception d'origine pour assurer une correspondance précise avec le plateau de pression d'embrayage et le levier de débrayage. Son matériau de base est un acier à roulement à haute résistance, traité thermiquement pour améliorer la dureté de la surface. Il peut résister à une charge maximale de 43 000 N et maintenir un faible coefficient de frottement et une résistance élevée à l'usure lors des opérations d'embrayage fréquentes. La structure du joint à double lèvre est utilisée à l'intérieur du roulement pour bloquer efficacement les fuites de poussière et d'huile lubrifiante, prolongeant la durée de vie à plus de 80 000 kilomètres et s'adaptant aux exigences de fonctionnement à long terme des modèles UAZ dans des conditions routières extrêmes.

La butée de débrayage a réussi le test d'équilibre dynamique et la précision de rotation atteint la norme ISO P5, ce qui peut réduire l'amplitude des vibrations du système d'embrayage de plus de 30 % et réduire le bruit du système de transmission. Sa conception de précharge a été calibrée avec les données d'usine d'origine UAZ, et l'erreur de couple de séparation est contrôlée à ± 5 % pour garantir un engagement en douceur de l'embrayage. Le coussinet de roulement est fabriqué en matériau composite autolubrifiant, qui maintient des performances de lubrification stables dans la plage de températures de -30 ℃ à 120 ℃, s'adaptant au climat extrême des hivers froids rigoureux et des températures élevées en été en Russie et en Asie centrale. De plus, le produit a passé avec succès 1 million de tests de cycle de durabilité pour vérifier sa fiabilité dans des conditions de travail typiques des modèles UAZ, y compris des opérations de changement de vitesse à haute fréquence et des scénarios tout-terrain à forte charge. Le taux de défaillance est 40 % inférieur à la moyenne du secteur, offrant une alternative originale au niveau de l'usine pour le marché de la maintenance.