Roulement de débrayage hydraulique 31400-59015,31210-52090 pour TOYOTA, DAIHATSU, SUBARU

Cette butée de débrayage hydraulique (modèle : 31400-59015, 31210-52090) est spécialement développée pour les modèles TOYOTA, DAIHATSU et SUBARU, intégrant le double avantage de l'entraînement hydraulique et de la transmission mécanique. Il adopte une structure composite en alliage d'aluminium à haute résistance et en acier trempé à haute teneur en chrome, et permet un contrôle de tolérance au niveau du micron des bagues intérieure et extérieure du roulement grâce à une technologie d'usinage de précision pour assurer la stabilité dans des conditions de température et de charge élevées. Son composant principal, l'unité d'entraînement hydraulique, utilise un cache-poussière en caoutchouc ondulé et des joints EPDM pour former un double système de protection, bloquant efficacement l'érosion par l'huile, la poussière et la vapeur d'eau, et évitant les problèmes courants de collage ou de bruit anormal dans les roulements mécaniques traditionnels. La conception unique à alignement automatique peut compenser automatiquement l'usure et le déplacement du ressort du diaphragme d'embrayage, de sorte que l'action de séparation soit toujours douce, réduisant considérablement le sentiment de frustration lors du changement de vitesse et prolongeant en même temps la durée de vie globale de l'ensemble d'embrayage.

Le produit suit strictement le système de gestion de la qualité TS 16949 et a subi 127 procédures de test, depuis le criblage des matières premières jusqu'aux tests du produit fini, y compris le test d'étanchéité hydraulique (seuil de pression ±0,5 % de contrôle de précision), la simulation de charge dynamique (100 000 cycles sans atténuation) et le test de corrosion au brouillard salin (niveau de protection de 72 heures ≥9). La gamme d'adaptation couvre les systèmes de transmission manuelle des modèles grand public tels que TOYOTA Corolla, Yaris, DAIHATSU Charade et SUBARU Impreza. En optimisant la courbure du chemin de roulement et la course du piston hydraulique, il correspond parfaitement aux caractéristiques de sortie de couple des différents moteurs (plage 150-250N・m). Aucun outil supplémentaire n'est requis pendant le processus d'installation. La conception modulaire plug-and-play est compatible avec l'interface du cylindre d'embrayage d'origine du véhicule. Grâce aux conseils vidéo d'installation et au support technique à vie fourni par le service après-vente, le temps de maintenance peut être considérablement réduit.