Roulement de débrayage VKC3575,90363-52001,052TRBC09-7SB

VKC3575 (OEM : 90363-52001 / Code fournisseur : 052TRBC09-7SB) est un ensemble de roulement de débrayage haute performance conçu pour répondre aux exigences strictes des systèmes de transmission modernes en matière de contrôle précis et de durabilité. En tant que composant porteur de base de l'actionneur d'embrayage, ce roulement entreprend la tâche clé de transmettre efficacement et en douceur la force de fonctionnement hydraulique ou mécanique au doigt de dégagement du plateau de pression d'embrayage (ou au ressort à diaphragme), obtenant ainsi un engagement en douceur et une séparation complète de la transmission de puissance. Sa fabrication de précision garantit que la charge axiale générée par le fonctionnement de l'embrayage peut être gérée efficacement dans des conditions de démarrage/arrêt fréquentes et de charges élevées, et que les pertes par friction peuvent être minimisées pour garantir l'efficacité de la transmission de puissance et le confort de conduite. Ce composant est l'un des éléments essentiels pour garantir la réactivité, la fiabilité de fonctionnement et la durée de vie du système d'embrayage.

L'ensemble de butée de débrayage intègre des matériaux d'ingénierie et des processus de fabrication avancés, présentant d'excellentes caractéristiques techniques. L'unité de roulement adopte une conception de chemin de roulement de haute précision et un acier de haute qualité, avec une excellente résistance à l'usure et des performances de charge élevées, garantissant une précision de rotation stable et une faible résistance au fonctionnement lorsqu'elle est soumise à des charges axiales d'impact à long terme. La conception innovante de la structure d'étanchéité offre une excellente protection contre la poussière, l'eau et la pollution, isole efficacement les impuretés externes de la graisse envahissante et prolonge considérablement la durée de vie du roulement dans des environnements de travail difficiles. La conception structurelle compacte et topologiquement optimisée garantit sa parfaite adaptabilité et sa facilité d’installation dans un espace réduit. Le traitement optimisé de l'interface de friction et les caractéristiques d'auto-alignement compensent efficacement le léger écart de centrage qui peut exister dans le système, réduisent le risque d'usure anormale et de bruit et offrent une expérience de fonctionnement fluide, silencieuse et hautement fiable pour le système d'embrayage. Il est largement utilisé dans les systèmes de commande d'embrayage de diverses voitures particulières et véhicules utilitaires légers.