Incidence de débrayage 81TKL4801R,TKS70-48K,1313100120 pour ISUZU

La butée de débrayage 81TKL4801R/TKS70-48K/1313100120 est conçue pour les camions lourds et les véhicules d'ingénierie ISUZU. Il convient aux modèles grand public tels que la série ISUZU FORWARD F (comme le moteur N65.150 4JJ1-TC, le moteur N75-190 4HK1-TC), la série N (comme le moteur NQR 70 4HE1-TC) et Qingling 700P. Le roulement est en acier chromé de haute précision, avec un diamètre intérieur de 48 mm, un diamètre extérieur de 120 mm et une largeur de 60 mm. Il est conforme aux normes internationales de certification de qualité ISO9001 et TS16949, avec un niveau de tolérance de P0/P6 et un contrôle du jeu radial des normes C3/C0, garantissant un faible frottement et un fonctionnement silencieux dans des conditions de rotation à grande vitesse (vitesse maximale jusqu'à 8 000 tr/min) et de charge élevée (charge dynamique nominale ≥ 35 kN). Sa structure d'étanchéité adopte une conception de joint d'huile squelette à double lèvre, qui peut bloquer efficacement les fuites de poussière et de graisse, prolonger la durée de vie à 50 000 kilomètres ou 12 mois (selon la première éventualité) et réduire considérablement la fréquence de maintenance.

Le roulement permet une répartition uniforme de la charge axiale et réduit la concentration des contraintes sur les bords en optimisant le rayon de courbure du chemin de roulement (R=12,5 mm) et l'angle du cône du rouleau (α=15°), ce qui améliore la résistance à la fatigue de 30 % par rapport aux conceptions traditionnelles. Ses composants principaux adoptent le processus de traitement thermique homologue japonais NSK/NTN, avec une dureté de surface de HRC60-64, et sont combinés avec de la graisse à basse température (plage de température de fonctionnement de -40 ℃ à 150 ℃) pour garantir qu'une force de séparation stable peut être maintenue dans des conditions climatiques extrêmes (erreur de course de séparation ≤ 0,1 mm). De plus, le jeu correspondant entre le roulement et la fourchette de débrayage est strictement contrôlé dans la plage de 0,3 à 0,5 mm. Grâce au test d'équilibre dynamique (niveau G2.5), il peut supprimer efficacement la transmission des vibrations à l'ensemble d'embrayage et réduire le taux d'usure du plateau de pression. Un processus d'inspection complet à 100 % est adopté pendant le processus de production, comprenant des tests par ultrasons (pour détecter les défauts internes), des tests de simulation dynamique (simulant 100 000 cycles de désengagement et d'engagement de l'embrayage) et des tests au brouillard salin (480 heures sans rouille), pour garantir que le taux de qualification du produit en usine est ≥ 99,97 %, fournissant une solution fiable de remplacement de l'équipement d'origine pour les modèles ISUZU.