Roulement de débrayage 1071CSR44

Le roulement de débrayage 1071CSR44 est un composant de transmission personnalisé développé spécifiquement pour les systèmes d'embrayage spécifiques des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers. Sa fonctionnalité principale est conçue autour de la compatibilité de charge unique du modèle. Lors du changement de vitesse du véhicule, il correspond précisément à la course de désengagement du plateau de pression d'embrayage du modèle de véhicule correspondant, obtenant une séparation douce et sans espace entre le plateau de pression et le plateau mené, réduisant considérablement l'impact mécanique des interruptions de la transmission de puissance et offrant un amortissement nettement meilleur que les roulements à usage général. Ce roulement utilise des éléments roulants personnalisés de haute précision et une structure de joint renforcée à double lèvre, répondant aux exigences de charge axiale et radiale dans les conditions de fonctionnement correspondantes tout en offrant également une excellente résistance à la poussière et à l'huile. Cela réduit efficacement l'usure interne et garantit la douceur de la transmission à long terme tout en conservant les dimensions d'installation de l'actionneur d'embrayage du modèle de véhicule spécifique. Il s’agit d’un composant essentiel dédié au fonctionnement stable du système d’embrayage de ce type de véhicule.

Pour répondre aux conditions de fonctionnement du modèle 1071CSR44, son processus de fabrication respecte strictement la norme ISO 12040 sur les roulements d'embrayage. La précision dimensionnelle clé est maintenue à un niveau élevé, garantissant une correspondance parfaite avec les exigences de jeu d'assemblage de la fourchette de débrayage et du manchon de guidage du modèle de véhicule spécifique, sans jeu et sans collage après l'installation. Ce modèle est rempli d'une graisse complexe exclusive à base de lithium résistante aux hautes températures, qui maintient des performances de lubrification stables sur une large plage de températures de fonctionnement, empêchant ainsi les défaillances de lubrification dans des conditions de haute température (telles que les montées prolongées de collines ou les changements de vitesse fréquents). De plus, la bague extérieure du roulement est construite dans un alliage de haute dureté et subit un traitement de trempe spécialisé, ce qui entraîne à la fois une excellente dureté de surface pour une meilleure résistance à la fatigue et une ténacité optimale du noyau. Conçu spécifiquement pour les conditions de fonctionnement du système d'embrayage de transmission manuelle de ce modèle, il fournit un support dédié pour la fiabilité des changements de vitesse à long terme du véhicule.