Roulement de débrayage hydraulique 0002542508,510003510,8AZ355600951,3182997804,804528 pour MERCEDES-BENZ,CHRYSLER,VOLKSWAGEN

Conçu spécifiquement pour les véhicules Mercedes-Benz, Chrysler et Volkswagen, cette butée de débrayage hydraulique intègre un système de transmission hydraulique de haute précision et une structure adaptative intelligente. En tant que composant essentiel du système de débrayage, il utilise un cylindre récepteur hydraulique coaxial intégré, éliminant ainsi le mécanisme traditionnel à fourchette de changement de vitesse. La pression du liquide de frein actionne directement la butée de débrayage, améliorant considérablement l'efficacité et la réactivité de la transmission. Sa structure de manchon autolubrifiante intégrée utilise douze réservoirs d'huile axiaux pour une lubrification à long terme, réduisant efficacement la perte de friction entre le manchon et le manchon de guidage, garantissant un fonctionnement stable même dans des conditions de charge élevée avec des changements de vitesse fréquents. De plus, la combinaison d'un cache anti-poussière en caoutchouc ondulé et d'un dispositif de retenue de joint dynamique protège contre la poussière, l'huile et l'humidité, garantissant des performances fiables dans les environnements difficiles.

Cette série de roulements est compatible avec diverses plates-formes de véhicules Mercedes-Benz, Chrysler et Volkswagen, et sa fabrication de précision garantit une intégration transparente avec le système du véhicule d'origine. Il utilise un boîtier en alliage d'aluminium à haute résistance et un corps de pompe en matière plastique spéciale, permettant d'obtenir une conception légère tout en conservant la résistance structurelle, réduisant efficacement la charge d'inertie du système de transmission. Son processus de production certifié TS16949 garantit une précision de désengagement stable et une durabilité dans des environnements à haute température et à hautes vibrations, prolongeant considérablement la durée de vie globale de l'ensemble d'embrayage. Un mécanisme de compensation automatique unique s'adapte aux changements de position du ressort diaphragme dus à l'usure, maintenant une sensation de pédale constante et une douceur de changement de vitesse, ce qui le rend particulièrement adapté aux opérations fréquentes dans un trafic urbain encombré.